2004 Porsche Carrera GT hayallerin otosu..
31 Aralık 2003, Çarşamba
Yarış arabası olarak inşa edilen prototipinden farklı olarak Carrera GT, Porsche’nin klasik yarış arabalarını anımsatmakla beraber, tipik bir üretim arabasına benzerlik gösteriyor. Mesela ok şeklindeki ön kaput ile yüksek teker boşluğu 1960‘lardaki Porsche 718 RS Spider‘ı anımsatıyor ve 911 Turbo‘daki gibi ön bölümün altındaki geniş hava yerleri bu aracın benzersiz performansını vurguluyor.
461 cm uzunluğunda, 192 cm genişliğinde ve 116 cm yüksekliğindeki Carrera GT, güzelliğinin yanında, özellikle gayet aerodinamik, kuvvetli ve dinamik bir görünüşe sahip.
Araç, yarış koşularındaki aşağı doğru oluşan basınç temel alınarak, tamamen aerodinamik özellikler gözönünde bulundurularak tasarlanmış. Saatteki 330 km hızda Carrera GT yaklaşık olarak 4000 newton düşük-basınç yaratıyor. Bu da arka akseller üzerine 400 kg basınca eşit. Akıllıca düşünülmüş geometrik tasarım basıncı artırmakla beraber aracın sürüklenme katsayısındaki olumsuz etkiyi de azaltıyor.
Carrera GT, süper spor segmenine giren iki koltuklu bir üstü açık bir araç. Fakat bu onu yağmurlu koşullarda garajda kalmasını gerektirmiyor. Çünkü aracın kullanması kolay ikili roof sistemi var. Tek sorun bu iki roof’u kapamak istendiğinde önce sürücü tarafındaki roof, daha sonra da yolcu tarafındaki roof yerleştiriliyor.
10 silindirli güç ünitesi, 24 satılık LeMans yarışına katılabilecek 5.5 litrelik V10 motor temelli. Üretim modelinde motor kapasitesi, hem günlük normal kullanım ihtiyacı ve hem de yarış pistleri düşünülerek 5.7 litreye yükseltilmiş. Maksimum tork, 5750 devirde 435 lb-ft. Silindir başına düşen dört valf tasarımı sayesinde silindirlerden harika bir sonuç ve optimum etki doğuyor. Sıfırdan saatte 100 kilometre sürate 3.9, 200 kilometre sürate ise 9.9 saniyede ulaşıyor. 215 kg ağırlığındaki, hafif alaşımdan yapılmış 10 silindirli motor, araca ideal bir ağırlık kazandırıyor.
Özellikle Carrera GT için geliştirilmiş ve aracın arkasıyla uyumlu altı-hızlı vites kutusu, motorun korkunç gücünü düzenli ve aksatmadan yola iletiyor ve aracın optimum ağırlık dağılımına katkıda bulunuyor. GT ağırlık merkezi mümkün olan en düşük seviyede. Porsche, otomotiv teknolojisinde dünya çapında diğer bir yeniliği sunarak, şanzuman bölümünün dış kısmında ilk defa yuvarlak top taşıyan Flexball vites kablosu kullanıyor. Geleneksel vites kablosundan farklı olarak Flexball kablosu yassı çelik kemerden yapılmış.
Carrera GT ‘nin 1998 24-saat Le Mans şampiyonu Porsche 911 GT1 ‘den devralınan karbon-fiber karışımı şase ve süspansiyonu en zor koşullar altında kalitesini zaten ispat etmiş durumda.
Carrera GT, 2001 yılındaki üretim aracında ilk defa tanıtılan seramik fren diskleriyle geliyor. Bu frenler ilk defa 911 GT2 ‘da kullanıldı. Şimdi, PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) Carrera GT icin daha da optimize edildi ve genişletildi. PCCP, aynı tip ve ölçüdeki dökme demir diskten %50 daha hafif. Kullanım sırasında ise saniyenin çok küçük bir biriminde maksimum fren gücüne ulaşıyor.
Farklı yol koşullarında ve kotu hava şartlarında kullanıldığında ABS ve traksiyon kontrol sistemi, sürücü çok sınırlı koşula girse bile, dinamik bir kullanım şekline izin veriyor. Bu sistem, fren ve hızlanmalarda kullanım rahatlığını güçlendiriyor ve sürücüye aracın olağanüstü performansına uyumlu bir güvenlik duygusu veriyor. Dört kanallı ABS, çok kısa durma mesafesinde sürücüye ön ve arka aküsellerdeki tekerlerin kontrolüne ve tam bir direksiyon hakimiyetine izin veriyor. Aracın hızlanması işlemi sırasında gerektiğinde aracın dönmesini engelleyen dört-kanallı ASC (anti-spin control) kendiliğinden aktif hale geliyor ve tekerlerin aşırı dönmesini engelleyerek aracın arkasının yolda düz durumda olması sağlıyor. Bunun yanında, araç yavaşlamaya başladığında otomatik olarak devreye giren başka bir sistem de ABD (automatic brake differential). Sürücü isterse tüm bu elektronik sistemleri devre dışı bırakabiliyor.
Ön ölçüleri 265/35ZR19 ark ölçüleri ise 335/30ZR20 olan lastikler Carrera GT için özel olarak geliştirilmiş. Lastik değiştirmelerini kolaylaştırmak içinse, yarışlarda olduğu gibi, ortada tek bir cıvata mevcut.
Olağanüstü sürüş özelliklerinin yanında Carrera GT aynı zamanda çok da güvenlikli bir araç. Araçta Porsche’nin tüm aktif ve pasif güvenlik özellikleri mevcut.