Yenilenen 4. nesil Pajero ve Outlander ile pazardaki iddiasını artırdı
18 Aralık 2006, Pazartesi
Mitsubishi, 4x4 pazarında liderliği hedefliyor
L200 Spor pick-up'ın başarısının ardından Mitsubishi, 4 çeker pazarındaki iddiasını artırmak için kolları sıvadı. 4. nesil Pajero'yu 12 aydan kısa zamanda tamamen yenileyen Mitsubishi, Avrupa'da otantik SUV (spor amaçlı araç) segmentinde liderliği hedefliyor. Outlander'ı da tamamen yenileyip büyüten marka, orta sınıf SUV segmentindeki payını bu araçla artıracak.
Mitsubishi Türkiye distribütörü Temsa AŞ'nin Satış ve Pazarlama Direktörü Yusuf Soner, markanın SUV segmentindeki stratejisini "dayanıklılık ve güvenirlilik" üzerine kurduğunu belirterek, "evrim" geçiren 4x4 modellerle Türkiye'deki satışlarını da artırmayı hedeflediklerini kaydetti.
Yeni modeller 2007'de geliyor
Yeni Mitsubishi Pajero ve Outlander'ın Barcelona'da yapılan test sürüşlerinde konuşan Yusuf Soner, yeni Pajero'yu Nisan 2007'de, Outlander'ı ise haziranda Türkiye'ye getireceklerini kaydetti. Soner, fiyatlandırmada "agresif" olacaklarını söyledi.
2006 sonu itibarıyla Türkiye'de yaklaşık 13 bin adet binek Mitsubishi satmayı hedeflediklerini kaydeden Soner, L200 modelinin Türkiye'de lansmanının ardından üç ay lider koltuğunu bırakmadığını, L200'ün 2 çeker versiyonunun ise 2007'de geleceğini vurguladı.
Özellikle yeni Pajero'da iddialı olduklarını, otantik 4 çeker grubunda (Toyota Land Cruiser, Nissan Pathfinder Grubu) Türkiye'de liderliği hedeflediklerini anlatan Soner, satış hedeflerinin "100'lü adetler" olduğunu ifade etti.
Temsa, satışları yüzde 4.4 artırdı
Toplantıda bir sunum yapan Temsa Pazarlama Müdürü Aytuğ Bük de, 2006'nın ilk 11 ayında geçen yılın aynı dönemine oranla Türkiye'de pazarının yüzde 11.6 gerileleyerek 553 bin 666 adete düştüğüne dikkat çekti. Aynı dönemde Temsa binek satışlarının ise yüzde 4.4 artarak 12 bin 402'ye çıktığını anlatan Bük, 2001'lerde yüzde 2'lerde olan Türkiye SUV pazarının ise yüzde 5-6'lara çıktığına dikkat çekti.
Mitsubishi ürün yenilemesiyle Temsa'nın da SUV pazarındaki payını artırmayı hedeflediğini belirten Bük, yeni Pajero'nun otantik bir arazi aracı olarak yapılan bir mühendislik çalışmasının sonucu uzun süredir Dakar rallisinde zirveyi bırakmadığını hatırlattı. 4. nesil Pajero'nun önceki neslin başarılı ve ileri formatının üzerine inşa edildiğini vurgulayan Bük, aracın yaklaşık yüzde 75'nin değiştiğin veya yenilendiğini anlattı. Aracın Türkiye'de yeni 4 silindirli 3.2 Di-D 170 BG otomatik şanzımanlı Common Rail Dizel motor ile satışa sunulacağını kaydeden Bük, şunları söyledi:
"Yeni Pajero'da modern 4 çekerden çekiş teknolojisi Super Select 4, 4WD arazi vitesi ve standart arka diferansiyel kilidi, 860 wattlık 12-hoparlörlü Rockford Acoustic Design gibi özellikler de yer alıyor. 39 derece yaklaşma açısı ile sınıfındaki en ideal orana sahip Pajero 70 cm sulardan bile geçebiliyor. Ayrıca standart arka diferansiyel kilidi, EBAC motor fren destek kontrolu da araca önemli avantaj sağlıyor."
Outlander da büyüdü
Yeni Outlander'ın da ölçülerinin büyüdüğüne dikkat çeken Aytuğ Bük, bu araç hakkında ise şu bilgileri verdi:
"Önceki modelden 10 cm daha uzun olan Outlander'ın dış dizaynı karmaşıklıktan uzak. Yukarı taşınmış cam çizgisi, keskin farlar ve 18 inçlik alaşım jantlar araca sürekli hareket görüntüsü veriyor. Toprak patikalarda veya zorlu hava koşullarında rahat bir şekilde ilerlemeye olanak sağlar. Motor olarak Outlander-Concept, Volkswagen AG'den sağlanan EU-4 emisyon normlarına uyumlu 1968 cc hacminde, üstten çift eksantrikli, 16 supaplı turbo intercooler dizel motordan türetilen ve yakın geçmişte Grandis Di-D'de kullanılan 6 vitesli bir manuel şanzımanla kombine edilen motor Outlander'de 140 Bg güç ve 310 Nm tork üreterek 187 km/s azami hız sağlıyor. Ayrıca yeni Outlander, Mitsubishi Motors'un aracın zemininin altına saklanabilen akılcı "Hide&Seat" koltuk sistemi ile donatılan en yeni araç. 3. sıraya uygulanan bu sistem, aracın zaman zaman 5+2 kişiyi alabilmesi için emniyet kemerlerine ve koltuk başlıklarına sahip öne doğru bakan iki kişilik bir koltuk sırası sunuyor."
Sabancı-Askam görüşmeleri 2007'de sonuçlanacak
Ağır kamyon üretmek için kolları sıvayan Sabancı Holding'in, Türkiye'nin ilk kamyon üreticilerinden Çiftçiler Holding'e ait Gebze'deki Askam ile görüşmelerinin son aşamaya geldiği ve Temsa'nın 2007 yılında görüşmelerin sonucunu açıklayacağı öğrenildi.
Sabancı Holding, Adana'da otobüs ve hafif ticari kamyon üreten Temsa'nın cirosunu 5 yılda 600 milyon dolardan 1 milyar doların üstüne çıkarmayı hedeflediğini açıklamıştı. Kendi markasını taşıyan otobüslerle 2007'de Avrupa'da yüzde 10'luk pazar payı hedefleyen Temsa, ürettiği ürünlerin yüzde 71'ini ihraç ediyor. Son olarak 15 milyon dolar yatırımla Mısır'da otobüs ve midibüs üretim tesisi de kuracağını açıklayan Temsa'nın, Askam'la ortaklık kurması veya satın alması durumunda 2010 yılında 1 milyar doların üzerindeki ciro hedefine daha hızlı ulaşması bekleniyor.
1962'de kurulan Askam, Türkiye'nin ilk kamyon üreten fabrikalarından. 1991'de Chrysler'e ilave olarak Japon Hino Motors ile de lisans anlaşması yaparak Hino markalı küçük kamyon üretimine başladı. Daimler-Benz ve Chrysler birleşmesinin ardından 2002'de Askam Kamyon adını aldı. Desoto ve Fargo markalı kamyonlarıyla pazarda faaliyet gösterdi. Askam Kamyon'un üçte bir oranında ortağı olan Çiftçiler Grubu, Mayıs 2003'te Tatko ve Ruşensad hisselerini devralarak şirketin tek sahibi oldu. Gebze Çayırova'daki 40 bin metrekare kapalı alanda üretim yapan Askam'ın yıllık üretim kapasitesi tek vardiyada 9 bin araç. Ürün yelpazesi ise 3.5 ton-40 ton yüklü ağırlık aralığında kamyon ve kamyonetlerden oluşuyor.